“投建運(yùn)”一體化模式研究與應(yīng)用獲北京市軌道交通學(xué)會(huì)科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)
發(fā)布時(shí)間：2021-07-22
近日，2021年度“北京市軌道交通學(xué)會(huì)科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)”正式公布，本年度在參選的74個(gè)項(xiàng)目中，評(píng)選出29個(gè)一、二等獎(jiǎng)。設(shè)計(jì)發(fā)展集團(tuán)、城建智控和云南京建聯(lián)合報(bào)送的“城市軌道交通‘投建運(yùn)’一體化模式研究與應(yīng)用”等8個(gè)項(xiàng)目榮獲一等獎(jiǎng)。
雖然在智慧城軌運(yùn)領(lǐng)域持續(xù)領(lǐng)跑，頭頂多個(gè)“第一”的光環(huán)，但“投建運(yùn)”一體化模式獲得科學(xué)獎(jiǎng)項(xiàng)殊榮對(duì)于城建智控來(lái)說(shuō)也屬首次。
此次獲獎(jiǎng)的項(xiàng)目有五大主要成果：
? 一是投資建設(shè)模式的創(chuàng)新：“PPP+EPC+SPV公司自主化運(yùn)營(yíng)”創(chuàng)新模式針對(duì)性地解決整個(gè)地鐵的全生命周期成本問(wèn)題；
? 二是弱電系統(tǒng)的融合創(chuàng)新：支撐軌道交通全生命周期智慧化發(fā)展，首創(chuàng)云交自動(dòng)化系統(tǒng)，采用云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、微服務(wù)等技術(shù)打造數(shù)字化底座，打破專業(yè)壁壘，實(shí)現(xiàn)了所有弱電系統(tǒng)的深度融合；
? 三是裝備制造的創(chuàng)新：一體化設(shè)備的應(yīng)用，打破國(guó)外壟斷，減少了設(shè)備數(shù)量降低了安裝難度、大大縮短了建設(shè)周期，將調(diào)試時(shí)間縮短了4個(gè)月；
? 四是運(yùn)營(yíng)指揮的創(chuàng)新：實(shí)現(xiàn)綜合調(diào)度功能，開(kāi)啟數(shù)字化新時(shí)代，實(shí)現(xiàn)了運(yùn)維架構(gòu)的改革，僅設(shè)置一個(gè)弱電中心來(lái)負(fù)責(zé)除信號(hào)外全部弱電專業(yè)的運(yùn)維；
? 五是公共文化IP應(yīng)用的創(chuàng)新：數(shù)字藝術(shù)在地鐵中的大規(guī)模應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)文化與新媒體藝術(shù)的融合連接。
“PPP+EPC+SPV公司自主化運(yùn)營(yíng)”的模式，以戰(zhàn)略高度統(tǒng)一考量項(xiàng)目建設(shè)方式的利弊，并從源頭上構(gòu)建成熟的產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)，使得產(chǎn)業(yè)要素之間共生、互生與再生，發(fā)揮出最大化的經(jīng)濟(jì)價(jià)值與社會(huì)價(jià)值，從而實(shí)現(xiàn)降低項(xiàng)目建設(shè)成本，增加軌道交通運(yùn)營(yíng)收入，減少政府補(bǔ)貼的目標(biāo)。
這一創(chuàng)新模式首先應(yīng)用在昆明軌道交通四號(hào)線（以下簡(jiǎn)稱：昆4）項(xiàng)目的實(shí)施上——設(shè)計(jì)咨詢單位出身的北京城建設(shè)計(jì)發(fā)展集團(tuán)牽頭投資建設(shè)與組織運(yùn)營(yíng)，結(jié)合數(shù)十年綜合監(jiān)控、信號(hào)、通信、AFC等專業(yè)設(shè)計(jì)的經(jīng)驗(yàn)，充分理解業(yè)主縮短建設(shè)周期、提高運(yùn)營(yíng)安全可靠水平的需求，從而創(chuàng)新性地將PPP、EPC、SPV等模式進(jìn)行融合。
基于創(chuàng)新的投融資模式，城建智控投入大量人力和資金，研發(fā)出一套基于云平臺(tái)的軌道交通綜合自動(dòng)化系統(tǒng)（簡(jiǎn)稱“云交自動(dòng)化系統(tǒng)”），這套系統(tǒng)采用云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、微服務(wù)等技術(shù)打造數(shù)字化底座，打破專業(yè)壁壘，實(shí)現(xiàn)了所有弱電系統(tǒng)的深度融合，很好地解決了傳統(tǒng)弱電系統(tǒng)行業(yè)效率低、設(shè)備分散、資源利用率低、運(yùn)維成本高等難題。
“投建運(yùn)”一體化模式的實(shí)施，使得昆4建設(shè)過(guò)程節(jié)約直接成本數(shù)千萬(wàn)元，同時(shí)縮短建設(shè)工期4個(gè)月；線路的單站設(shè)備用房面積、單站土建概算、人工成本都大幅節(jié)省。開(kāi)通以來(lái)，昆4的運(yùn)行狀態(tài)良好，充分滿足了市民的出行需求。而基于當(dāng)?shù)匚幕_(kāi)發(fā)的線路IP，更是改善了城市公共管理和服務(wù)環(huán)境，增強(qiáng)地鐵文化的藝術(shù)屬性，提升了乘客滿意度和舒適度?？梢哉f(shuō)，“投建運(yùn)”一體化模式，在社會(huì)效益、經(jīng)濟(jì)效益和生態(tài)效益上都取得了極大成功。
榮譽(yù)是鞭策，更是催人奮進(jìn)的動(dòng)力。作為國(guó)內(nèi)智慧城軌云的領(lǐng)跑企業(yè)，城建智控始終積極履行“以創(chuàng)新科技賦能城市軌道交通，為客戶創(chuàng)造最大價(jià)值”的使命責(zé)任，以致力于成為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的智慧城軌解決方案提供商為目標(biāo)，貫徹落實(shí)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略，聚焦智慧城軌體系建設(shè)。未來(lái)，城建智控將堅(jiān)定不移地把創(chuàng)新作為第一動(dòng)力，持之以恒聚力于城軌關(guān)鍵核心技術(shù)的攻關(guān)突破，力爭(zhēng)掌握新一輪科技競(jìng)爭(zhēng)的戰(zhàn)略主動(dòng)權(quán)，全力答好時(shí)代答卷，踐行初心使命，體現(xiàn)國(guó)企擔(dān)當(dāng)。
