城建智控引領(lǐng)創(chuàng)新 | 國內(nèi)首條全線模塊化站臺門軌交線路樣機(jī)功能驗收成功
發(fā)布時間：2024-11-08
11月6日，由城建智控承建的穗莞深城際軌道交通深圳機(jī)場至前海段工程施工總承包工程、穗莞深城際軌道交通前海至皇崗口岸段工程“站臺門設(shè)備及安裝服務(wù)采購”項目（以下簡稱：穗莞深站臺門項目）順利通過樣機(jī)功能驗收。
穗莞深站臺門項目覆蓋全線5座車站，共計264個單元。該項目作為國內(nèi)首條全線采用模塊化安裝站臺門的軌道交通線路，備受業(yè)主單位——深圳鐵路投資建設(shè)集團(tuán)有限公司，與運(yùn)營單位——廣東深莞惠城際鐵路運(yùn)營有限公司的密切關(guān)注。業(yè)主單位代表全程參與了樣機(jī)的功能測試，深入了解了城建智控的站臺門產(chǎn)品，對公司的產(chǎn)品性能、質(zhì)量水平以及研發(fā)實力均表達(dá)了高度的贊賞與認(rèn)可。
模塊化站臺門安裝技術(shù)，是一種將站臺門的整體門單元視作獨立模塊的創(chuàng)新方法。在工廠環(huán)境中，預(yù)先完成所有部件的精密裝配、細(xì)致調(diào)試與嚴(yán)格測試，確保每個模塊均達(dá)到最佳狀態(tài)。一旦運(yùn)抵現(xiàn)場，這些模塊便能像“搭積木”一樣，以極其便捷高效的方式迅速拼接安裝到位。相較于傳統(tǒng)的安裝方式，模塊化安裝技術(shù)能夠顯著縮短工期，提升效率高達(dá)80%以上。
過去，業(yè)內(nèi)的站臺門模塊化安裝多用于樣板站或試驗站的嘗試。城建智控在此基礎(chǔ)上進(jìn)行了技術(shù)革新，提出了模塊化安裝解決方案，有效克服了行業(yè)內(nèi)現(xiàn)有模塊化方案在吊裝過程中設(shè)備易變形、技術(shù)不成熟等難題，在控制結(jié)構(gòu)變形方面取得了顯著提升。同時，該方案能安裝的模塊最大尺寸寬度達(dá)到約7.5米，遠(yuǎn)超此前業(yè)內(nèi)最大可安裝的4.5米模塊，使得在同工況下，城建智控的解決方案整體施工效率更高，展現(xiàn)出強(qiáng)大的技術(shù)實力。
城建智控的站臺門系統(tǒng)目前已在多個項目中得到成功應(yīng)用，并且穩(wěn)定運(yùn)行：
在杭州地鐵2號線上，城建智控通過21天夜間施工，對朝陽站站臺門進(jìn)行了不停運(yùn)改造，受到業(yè)主和專家的一致好評；
昆明地鐵4號線的29個站共計1392道門單元均為城建智控自主研發(fā)產(chǎn)品。在逾四年的穩(wěn)定運(yùn)行中，故障率僅0.002次/萬次；
重慶璧銅線全線9個車站的484道門單元均為城建智控自主研發(fā)的產(chǎn)品，目前正為該線路不載客試運(yùn)營進(jìn)行支持。
此外，城建智控還為株洲智軌提供了260道半高站臺門，從設(shè)計聯(lián)絡(luò)至項目實施完成僅用了2個月，不僅運(yùn)行穩(wěn)定，同時在國內(nèi)首次實現(xiàn)公交和智軌共同廊道及站臺門技術(shù)；為鄭許市域鐵路的站臺門提供了控制系統(tǒng)，實現(xiàn)了間隙探測、對位隔離、自動無人駕駛場景的站臺門穩(wěn)定應(yīng)用；為宜賓智軌T2、T4線提供了180道半高站臺門，核心部件DCU控制單元，實現(xiàn)了完全自主可控。
在穗莞深站臺門項目中，城建智控的模塊化安裝技術(shù)得到了有效應(yīng)用，不僅體現(xiàn)了城建智控在站臺門領(lǐng)域的深厚實力，也為軌道交通行業(yè)帶來了新的技術(shù)參考。未來，城建智控將持續(xù)致力于各類智慧交通技術(shù)的研發(fā)與優(yōu)化，為更多智慧交通、智慧城市項目提供高效、可靠的解決方案，推動行業(yè)不斷進(jìn)步與發(fā)展。
